Bước 4: Phun lớp phủ gầm và phun thêm nếu cần thiết: Sử dụng súng phun để phun lớp sơn phủ gầm xe, sau đó để khô trong một khoảng thời gian nhất định.
Đây là cách xịt phủ một lớp sơn hóa chất chuyên dụng lên toàn bộ bề mặt của gầm xe. Dung dịch sơn thường là hỗn hợp dung môi dạng sệt, có chiết xuất từ thành phần gốc nhựa tổng hợp hoặc chất liệu cao su non.
Lắp và vệ sinh lại sạch sẽ rồi để khô tầm 30 phút đến một tiếng rồi bàn giao xe cho khách.
Suzuki Have interaction - MPV ra đời từ Toyota Innova 2023 - được chốt lịch ra mắt, thiết kế và trang bị cao cấp hơn Ertiga
Khi chúng ta tham gia giao thông ở Việt Nam chúng ta không thể tránh khỏi được các tác động từ những yếu tố ngoại cảnh như: mặt đường bị hư hỏng nhiều ổ gà gây va chạm vào hệ thống gầm của ô tô, hay như khí hậu thời tiết của Việt Nam nóng ẩm thất thường sẽ làm mọt gãy hệ thống khung gầm của xe.
Các hãng sơn xịt phủ gầm uy tín như Liqui Moly cũng thường khuyên nên sơn nhiều lớp, tầm three – 4 lớp.
Bước one: Vệ sinh phần gầm xe: Sử dụng nước và các hóa chất vệ sinh đặc biệt để loại bỏ các chất bẩn, dầu mỡ, bụi bẩn và các tạp chất khác từ phần gầm xe và các khe hở. Nếu phần gầm xe bị rỉ sét, cần được xử lý trước khi phủ sơn.
Có thể sử dụng máy hơi nước nóng hoặc dung dịch tẩy băng keo, nhựa đường 3D Gum & Tar Remover 16 OZ để toàn bộ bề mặt gầm được làm sạch sâu.
Kỹ thuật phun xịt phủ gầm rất quan trọng. Làm sao để phun đều tay, phun tạo sần, tạo hạt… đều là những kỹ thuật không đơn giản.
Gyeon Việt Nam là thương hiệu hóa chất chăm sóc xe hơi detailing cao cấp từ Hàn Quốc!
Kinh nghiệm phủ gầm xe ô tô đạt hiệu quả Các loại sơn phủ gầm ô tô hiện nay rất phổ biến. Để chọn được loại sơn phủ gầm tốt, bạn cần phải kiểm tra kỹ thông tin sản phẩm.
Bên cạnh xem thông tin đó, tính năng liên kết giữa những lớp sơn của gầm xe mới thường bền hơn, đạt khả năng bảo vệ tối đa.
Ở Hải Triều luôn sử dụng sơn phủ gầm oto five lớp, đây cũng là khuyến cáo kỹ thuật của hầu hết hãng xe cũng như sản phẩm dung dịch sơn phủ gầm xe. Số lượng lớp phủ này mang lại chất lượng và Helloệu quả cao nhất.
Hệ thống đường xá tại Việt Nam không được bằng phẳng nên khi lưu thông thì gầm xe là nơi chịu tác động nhiều nhất. Những tác động này sẽ khiến cho khung gầm bị trầy xước hoặc có thể bị biến dạng.